TEST ARAGON : Camier confirme les nouveaux renforts de châssis et échappements Honda
Wednesday, 22 March 2023 11:46 GMT
Le premier des deux journées d’essais au MotorLand Aragon nous permet d’en savoir un peu plus sur ce qui se passe au sein de chacune des équipes…
Le MotorLand Aragon accueille deux jours d’essais pour les pilotes et les équipes du Championnat MOTUL FIM World Superbike. Une fois de plus, ces deux journées s’annoncent très chargées pour Honda. Leon Camier, Team Principal du Team HRC, a détaillé le programme de Xavi Vierge et d’Iker Lecuona, qui incluait le test d’un châssis plus rigide et d’un nouvel échappement. « Nous comparons d’anciens éléments que nous avions déjà, juste pour la rigidité, explique le Britannique. Nous testons des renforts de châssis différents, c’est la première fois que nous les essayons. Nous cherchons à améliorer la stabilité et d’autres choses comme plus de puissance et de couple via l’échappement, qui est légèrement différent. »
« Ce n’est pas un grand pas, mais c’est dans la bonne direction. Il y a quelques autres éléments sur lesquels nous devons faire des comparaisons en termes de virage. Il n’y a rien de révolutionnaire, mais juste quelques petits éléments pour essayer de trouver une direction. En ce qui concerne la stabilité, nous essayons d’améliorer l’accélération. Nous verrons bien si c’est la bonne direction ou pas. »
Les deux pilotes du Team HRC, ainsi que Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) et son coéquipier Alex Lowes, sont en piste aux côtés de Bradley Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) et du duo WorldSSP Tom Booth-Amos (Motozoo Racing by Puccetti) et Luke Power. Après les premières heures, Rea était le plus rapide avec un chrono en 1'50.242 devant Lecuona, Vierge et Lowes. Ray n’ayant fait qu’un tour avant de rencontrer des problèmes mécaniques. En WorldSSP, Power devançait Booth-Amos d’environ une seconde.
En ce qui concerne le grip et les niveaux qui conviennent à chaque pilote, Camier d’ajouter : « Xavi aime quand la piste offre une bonne adhérence, alors qu’Iker semble pouvoir se débrouiller avec un faible grip, cela ne l’affecte pas vraiment. Avec notre moto à super concession cette année, l’équilibre de la moto change beaucoup et c’est quelque chose que nous devons confirmer sur des circuits normaux. C’est quelque chose que nous avions compris l’année dernière, mais maintenant, avec ce châssis, nous devons nous familiariser avec les circuits ordinaires.
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